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作为雷克萨斯主力轿车，ES这款车过去一直以“加价”出名，只不过今时不同往日，昔日默认加价促销的雷克萨斯ES，也出现了优惠情况，但总销量，仍不及往年，原因也是一言难尽。

ES因为没有加长，车长还不到5米，轴距还不到3米，很难和加长后的56E，一决高下，所以它面临的是更低一级的34C，凭借不俗的外观设计，出色的燃油经济性以及空间方面的优势，也曾斩获傲人的成绩。

发动机方面，分了2.0L自然吸气，2.5L自然吸气以及2.5L混合动力三款发动机，变速箱除了E-CVT，还带8AT变速箱，主要出现在ES260车型上，但这三台发动机，动力都很弱，虽然能够满足日需，但很难同BBA对手比拼，只得靠低油耗和省心来扬长避短。

除此之外，该车全系没有四驱版本，前悬仍然是麦弗逊式独立悬架，也一直是被诟病最多的，内饰方面，雷车ES居然还采用7英寸的液晶仪表盘，科技感方面，可见远远落后于竞品。

过去，雷车都以“饥饿营销”的方式促销，正因为车型少，加之热度高，销量火热也是在所难免，现如今，随着各大国产新能源电动车品牌崛起，很多人发现，同样30多万的价位，完全可以买到一台动力更强，配置更高，同样有面子的国产电动车，以至于燃油车的ES，变得不再那么香，尽管有优惠，也很难回到过去的巅峰。而除了雷克萨斯，其余豪华品牌也为此受到了不小的冲击。

但无可否认的是，相比于价格昂贵，少人问津的雷克萨斯LS,LC，雷克萨斯ES，还是一台具有“里程碑”意义的神车，和NX，UX,RX,LM等车型一样，仍然活跃在国内市场，不知道对于这一台神车，你是否也有一肚子话要说？

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